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DACHSER將量產的 eActros 納入營運

該物流服務供應商看到了可以廣泛應用 19 噸全電動卡車的地方,並且已經在規劃使用更多的車輛,作為其保護氣候的策略之一。   

DACHSER將量產的 eActros 納入營運
DACHSER將量產的 eActros 納入營運

首批量產的電池式電動賓士 eActros 將交付給物流服務供應商 DACHSER  賓士貨車 CEO Karin Rådström Wörth am Rhein 舉行的一個客戶會議上,親自將一台 eActros 300 交給了研發長 (CDO) DACHSER 董事會成員 Stefan HohmDACHSER 已經計劃在其車隊中納入更多的 eActros,作為其保護氣候策略的一部分。

量產的 eActros 是我們在城市配送概念 DACHSER 零排放運送計畫中的重要元素,我們目前正在將這個計畫拓展到 11 個歐洲都會地區

DACHSER研發長 (CDO) 兼董事會成員 Stefan Hohm

「量產的 eActros 是我們在城市配送概念 DACHSER 零排放運送計畫中的重要元素,我們目前正在將這個計畫拓展到 11 個歐洲都會地區,」Stefan Hohm 在交付第一輛車時解釋道,這台車將取代自 2019 年起在斯圖加特與 DACHSER 進行實際測試的原型車。「eActros 在斯圖加特已經證明了在日常運作上的價值,尤其是在以零排放的方式為客戶運送託盤貨物上。我們也看到了在短程運輸上使用全電動卡車的潛力。我們認為這款車輛可在具有永續性的拼裝物流中找到廣大的應用。」

在斯圖加特,DACHSER 利用 eActros 將拼裝貨物運送給市中心的客戶,尤其是對包裹運送來說過大且過重的棧板貨物。此外,這台電動卡車與 FUSO eCanter(7.5 噸)共同支援市中心微型樞紐的貨物,接著以貨運用的電動自行車將貨物配送至最後一哩路。指定區域內的所有一般貨運(DACHSER 零排放運送)均由 DACHSER 運送,在當地達到二氧化碳和氮氧化合物零排放。eActros 僅在 Kornwestheim 的 DACHSER 分公司以綠電充電。

針對在斯圖加特的應用,交付給 DACHSER 的電動卡車配置了 4x2 的車輪組合以及具有空氣動力學的車箱。。該車身結合了高負載和高運量,且由於其空氣動力學的特性,可以增加車輛的整體續航里程。這輛 19 噸重的卡車是於去年開始量產後生產,如今在取得聯邦補助核可後,於會議上正式移交。

戴姆勒卡車控股公司董事會成員 Karin Rådström 負責歐洲和拉丁美洲地區以及賓士卡車品牌:「我們感到非常榮耀有像 DACHSER 如此的創新物流供應商選擇了 eActros,並從包含綜合服務在內的多款車輛訂單中,展現出對我們的信心。在 eActros 從雛型到量產的開發過程中,DACHSER 一直是我們重要的合作夥伴,我們期待在邁向零排放運輸的道路上,與 DACHSER 持續擁有強大的合作夥伴關係。」

關於 eActros 系列量產車款

eActros 的電池可以由三個(eActros 300,續航里程 300 公里)或四個(eActros 400,續航里程 400 公里)電池組構成,每個電池組的裝置容量為 112 kWh,可用電容量約為 97 kWh。兩台水冷式馬達可達到 330 kW 的連續輸出和 400 kW 的最大輸出。此外,以具前瞻性的方式駕駛時,還可以藉由蓄電的方式將電能回收。經由煞車回收的能源回饋到 eActros 的電池中,接著再用於為車輛供電。eActros 可充電到高達 160 kW。在充電電流為 400A 的傳統直流快速充電站中,三個電池組從 20% 充電到 80% 的電量所需的時間為一個多小時。

轉換為全電動卡車也可讓駕駛受惠:製造商指出,與傳統的柴油動力卡車相比,eActros 的駕馭動力能讓駕駛感覺更加輕鬆、壓力更小。較低的重心讓轉彎更加容易。車內噪音等級降低了 10 分貝(大約為可感知噪音等級的一半),這也有助於提高駕駛在滿載作業下的舒適度。比起柴油卡車,車輛的振動也大幅減少。

連絡 Katrine Cheng