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04/27/2020
DACHSER將大批醫療物資運往法國醫院

DACHSER空、海物流從中國上海運送大批緊急醫療物資,一路前往法國的當地醫院。

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DACHSER 公司

01/13/2022
DACHSER expands capacity in France

DACHSER is expanding its network in France again: in autumn 2021, the logistics provider relocated two branches in the north and the southeast of the country to larger facilities. The new transit terminals in Rouen (in the Normandy region) and in Annecy (in the Auvergne-Rhône-Alpes region) are DACHSER’s response to dynamic growth in the market.

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01/13/2022
DACHSER 擴充香港至歐洲的包機運量

DACHSER 空、海運物流與航空公司簽署長期合約及擴大運量,鞏固其在香港和歐洲之間的包機計劃。這將確保物流供應商在 2022 1 月至 2024 3 月之間可為其客戶提供可靠穩定的空運量。

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12/21/2021
DACHSER 包租世界上最大的貨機

DACHSER空、海運物流國際團隊包下了世界上最大的貨機Antonov -225 -124。這兩架飛機多次為客戶從中國運送醫療貨品到奧地利,之後 DACHSER 透過陸上網路重新分配貨物。

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12/21/2021
香港承包物流倉遷新址

DACHSER空、海運物流位於香港的倉庫新址繼續為物流提供商的客戶提供合同物流服務

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12/08/2021
DACHSER雜誌 04/ 2021

「改變是永恆不變的真理」–這句話在現在顯得再真切不過。隨著這個世界旋轉得越來越快,物流業的創新步伐和必須作出改變的壓力也在日益提高。在最新一期的 DACHSER 雜誌中,我們報導了我們公司與客戶為了日漸急迫的未來問題所做的事情。

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11/08/2021
從波蘭到海法——地中海的鋼鐵巨人

前往海法港的新貨櫃橋從波蘭經漢堡連結到達地中海。DACHSER 空、海運物流承攬了運送這些從船到岸的拆解貨櫃橋工作,整合來自歐洲各地供應商的各種零件——這是一項史無前例的計畫。

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10/29/2021
DACHSER 全面改用綠能電力

物流服務供應商將在全球範圍內100%從可再生能源中取得電力;利用太陽能發電系統將自己生產的綠能電力增加四倍。

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09/27/2021
DACHSER雜誌 03/ 2021

最近,物流話題在報章雜誌上不像過去幾個月裡是熱門話題。全球經濟正在從疫情的衝擊中恢復,在許多地方,產能也再次全速運轉。然而,原物料和產品短缺、集裝箱和拖盤太少、司機人數不足以及陸、海和空運皆缺乏倉儲空間的消息,阻礙了復甦。

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08/02/2021
DACHSER為柏林提供疫苗儲存和分配

使用疫苗、個人防護用品和智能物流系統,對抗疫情。柏林參議院正向可靠的合作夥伴採購疫苗物流服務:DACHSER 的柏林舍納費爾德分部。

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08/02/2021
歡慶「swap body」可互換箱體

拼裝物流標準集裝箱今年迎來了它的50歲生日。Thomas Simon 受海運集裝箱的啟發,在六零年代後期提出了可互換箱體的概念。在最初的某些預訂後,可互換箱體在陸路物流上,成了一項突破性的創新,為整個行業帶來了變革影響。

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DACHSER 公司

02/04/2022
DACHSER Sweden on course for growth

DACHSER Sweden's business is developing positively: by opening a new sales office in Örebro, the logistics provider is expanding its presence in central Sweden. Furthermore, Carl-Johan Westas was appointed as new Country Manager Sweden European Logistics to strengthen DACHSER´s management team in the Nordic region.

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02/04/2022
DACHSER maintains strong position in European Top 100 Ranking

In the new “TOP 100 in European Transport and Logistics Services 2021/2022” study by the Fraunhofer Center for Applied Research on Supply Chain Services (SCS), DACHSER has once again ranked well in its relevant logistics segments.

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02/01/2022
DACHSER expands zero-emission vehicle fleet

The logistics provider will invest in battery-powered trucks and company cars as well as in the requisite charging systems. Tests with hydrogen-powered trucks are also in the pipeline.   

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01/31/2022
Transit Embargo: current handling situation in Paris and Frankfurt

Due to COVID-19 related staff limitations, there are disruptions at the Lufthansa handling terminal in Frankfurt. The same developments are now occurring at Air France/ KLM and its hub in Paris. The following measures have therefore been taken:

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10/16/2019
國際海事組織 2020 新規

新版本的國貿條規將於 2020 年 1 月 1 日生效,其中將會包含許多變動。國際商會發佈的交貨條件規定了國際貿易中的買賣雙方基本義務,例如貨物運送給買方、運輸成本、貨物丟失和損壞的責任,以及保險費用。

隨著國貿條規 2020 針對目前全球貿易慣例的改寫,新版本非常符合時代潮流,並為慣例導向。修訂的目的是使國貿條規條款更為使用者友好。例如其表示方式已經過修改,讓使用者更容易選擇合適的條款。此外,條款的順序已經變動,每個條款也新增了修訂的使用者說明。

就內容方面而言,國貿條規 2010 進行了重大變動,尤其是以下內容:

  • CIF 和 CIP 中不同的涵蓋等級:根據國貿條規 2020,與過去一樣,賣方仍然有義務在為 CIF (成本運保費條件) 和 CIP (運保費付訖條件) 條款中,自費購買運輸保險。 然而較之2010 年國貿條規,目前這兩個條款規定了不同的最低涵蓋範圍。 同意 CIF 條款時要遵守的最小涵蓋範圍保持不變。賣方要購買的運輸保險必須繼續至少與協會貨物保險條款的 (C) 條款或類似條款 (指定風險保險) 對應。 如果同意 CIP 條款,則賣方現在必須根據協會貨運條款的 (A) 條款提供保險涵蓋範圍 (全險涵蓋範圍)。 CIF 條款 和 CIP 條款均允許合約各方就與此不同的保險範圍達成協議。
  • 包含安全性相關要求:現在每個國貿條規 2020 條款的規則 A4和 A7 都包含了貨物運輸相關的安全性要求。與其他國貿條規條款一樣,應注意的是,國貿條規條款僅直接適用於銷售合約的當事方,而非運輸合約的主題。
  • 國貿條規 2020 包含在 FCA 、DAP (目的地交貨)、目的地卸貨後交貨 (DPU) 和完稅後交貨 (DDP) 中使用本身運輸方式進行運輸的規定。
  • 對於根據 FCA (貨交承運人) 條款出售的,並擬用於海上運輸的貨物 (例如貨櫃中的貨物),FCA 正在規定未來的新選項。買賣雙方可以同意,買方將指示其貨運承運人在貨物裝載後向賣方簽發已裝運提單。同時,賣方有義務將此已裝運提單交給買方,這通常是透過參與銀行完成。
  • 將 DAT 重新命名為 DPU (目的地卸貨後交貨)。根據 國貿條規 2010 的 DAT 條款,賣方在「終站」將貨物從運輸工具中卸下後即交付貨物。然而根據國貿條規 2010 適用備註,「終站」一詞不是從技術角度來解釋,而是意指任何卸貨地點。為了清楚起見,在國貿條規 2020 中考慮到了這一事實,將以前的 DAT 條款重新命名為 DPU (目的地卸貨後交貨)。這意味著將來 (協議的) 任何地方都可以成為目的地。

國貿條規適用於 (國家或國際) 銷售合約的當事方之間,並處理 (但不限於) 此合約關係中的特殊權利和義務。在以這種方式保證的統一定義為基礎,應避免銷售合約各方之間的後續解釋問題或歧見。應該注意的是,由於國貿條規具有類似於 GT&C 條文的性質,因此不構成法定條文,因此只有在銷售合約的當事人之間透過對應的參考而有效協議後,才具有法律約束力 (國貿條規 2020,也可以在 2020 年 1 月 1 日之前生效)。無論如何,在個別情況下,相抵觸的法律規定仍優先於國貿條規。

國貿條規由來自 40 多個國家的 500 位專家進行修訂。這些條款已在全球取得認可,並以 30 多種不同的語言使用。

03/16/2021
DACHSER雜誌 01/ 2021

封面故事的標題為「在穩定與變化間取得平衡」,描述 DACHSER 如何規劃工作交接事宜,讓新的管理團隊能延續該公司長達 90 多年的輝煌歷史。

04/02/2020
DACHSER幫助抗擊新冠肺炎

DACHSER Air & Sea Logistics已將325萬片面罩從墨西哥運輸至德國。DACHSER Road Logistics隨後將面罩送達各醫院。

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04/27/2020
DACHSER將大批醫療物資運往法國醫院

DACHSER空、海物流從中國上海運送大批緊急醫療物資,一路前往法國的當地醫院。

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10/14/2019
英國脫歐對空海運物流客戶的資訊

英國可能在 2019 年 10 月底離開歐盟。

這將影響往返英國的船運,預計會有所延遲。除其他原因外,還必須考慮海關當局必須處理更高比例的船運,以及歐洲託運人可能會改用空運以避免邊境管制。

我們預計會有延誤,尤其是不直接進入英國或直接從英國之外處理的船運,會改而透過歐洲大陸進行。例如,如果海運貨運在鹿特丹卸貨,然後透過卡車和渡輪運到英國:

  • 運往英國的貨物將不再可能再享有歐洲大陸的歐盟境內跨國轉運免進口增值稅清關 (fiscal representation) 優惠,必須改為開啟過境程序。
  • 加來/多佛的預期問題將導致前往英國的交貨延遲。
  • 必要時,可能還必須轉換從歐盟到英國的後續交貨之國貿條規,因為必須包含通關費用。

因此,我們強烈建議在可能的情況下直接將貨運送到英國,至少在英國脫歐後至少一段時間內如此處理,直到情況明朗為止。

除此之外,你還可以在此處找到「英國脫歐檢查表」。

06/12/2018
Nick Chen 探尋DACHSER遠東南區不斷成長的網路

最近出任 DACHSER空、海運物流台灣區執行總裁的 Nick Chen 解釋了公司以網路為中心的文化如何為台灣客戶提供支援。

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06/11/2020
DACHSER組織首架從中國直飛西班牙的包機

DACHSER海物流已於5月底安排將醫療設備從中國運往西班牙。這是自新冠肺炎疫情期間的包機活動開始以來,從中国上海飛往馬德里的首個直達航班。

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07/12/2018
DACHSER 榮獲 IATA CEIV 的藥品物流認證

在擴大生命科學和保健貨物的運輸能力後,DACHSER 法蘭克福機場辦事處獲得 IATA 獨立驗證者卓越中心的藥品物流(CEIV Pharma)認證。

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06/24/2020
DACHSER 空、海運物流排放量計算

近年來,DACHSER 空、海運物流一直在彙整物流運輸的所謂碳足跡(計算二氧化碳資產負債表),並在排放報告中總結各種運輸方式的計算結果。這些報告的準備是為 DACHSER 空、海運物流的全球客戶所提供的加值服務,並且可針對客戶的各自需求量身定制。一般來說,主要的能源消耗、溫室氣體排放和各種空氣污染物可以以託運貨物量來計算。也可依各種運輸類型細分。如此一來,即可計算出完整運輸鏈中與運輸有關的碳足跡,包括預備運輸、主要運輸和後續運輸。

DACHSER 是利用排放計算器進行計算,該計算器符合計算運送旅客和貨物所產生的溫室氣體排放之歐洲標準的所有條件 (EN 16258)。排放計算器的另一個優點是,計算的過程是透過與我們的 Othello 運輸管理系統串接的 XML 介面自動進行。如此即可完全自動產生排放報告。

通常來說,排放量計算的第一步是確定主要能源消耗與運輸過程中所排放的溫室氣體排放量和空氣污染物。不過,這些資訊對於訂定減少排放的必要措施十分重要。所以除了單純計算外,能夠為我們的客戶在降低排放量的決策上提供進一步的依據,也很重要。因此,客戶可以提出要求,取得替代運輸方式和組合策略的模擬計算結果。

除了比較傳統的空運和海運方式外,還會為客戶強調使用鐵路運輸的替代作法(請參閱 DACHSER 鐵路服務)。 

如果您對我們的排放計算器有任何疑問,請聯繫您的 DACHSER 聯絡人。

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12/12/2019
快來閱讀新版DACHSER雜誌!

因創新與質量,以及傳統和手工藝知名,瑞士的許多產品都在全球享有極高知名度。其中利口樂喉糖是一款經典糖果,其特別配方包含13種來自瑞士山脈的草藥。