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04/27/2020
DACHSER將大批醫療物資運往法國醫院

DACHSER空、海物流從中國上海運送大批緊急醫療物資,一路前往法國的當地醫院。

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DACHSER 公司

10/17/2022
DACHSER雜誌 03/2022

物流業是創新技術的大本營,各種解決方案正以越來越的速度投入日常工作。這些解決方案包括替代性動力系統、多種應用程式、智慧的數據運用方式,以及配置在轉運站和倉庫中的全新獨立式輔助裝置。

07/13/2022
DACHSER雜誌 02/ 2022

勇氣和信心永遠是好夥伴,而目前它們比以往任何時候都還要重要—因為挑戰和危機似乎沒有盡頭。在所有的不確定性中,我們 DACHSER 都將事情掌握在自己手中,為我們的客戶爭取最好的結果。新版 DACHSER 雜誌中的故事清楚地闡明了這點。

04/07/2022
DACHSER 營收首度突破 70 億歐元

2021 年是表現傑出的一年:貨量與運費的增加帶來破紀錄的增長;空海運增長幅度達 78.3%

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03/30/2022
DACHSER雜誌 01/ 2022

全球的經濟、物流與人們—無論您著眼的是什麼,我們在這不確定的年代,依舊努力找到我們的方式。正如最近在香港這個國際貿易樞紐的大規模疫情爆發,我們尚未控制住新冠肺炎。在此同時,全世界正關注著歐洲中心發生著令人難以置信的事。烏克蘭可怕的戰爭迫使著無數的人們逃離家園。

03/15/2022
DACHSER 增加法蘭克福往上海包機

對於全球空運營運來說,烏克蘭衝突、禁運及航空領域關閉的情況也是影響因素。全球空運容量下降約 20%。在這種情況下,DACHSER為其客戶供應額外容量,並於未來三週內利用法蘭克福-上海航線營運額外的每週包機航班。

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03/11/2022
DACHSER 關於俄羅斯-烏克蘭衝突的最新消息

DACHSER 正持續關注來自烏克蘭的消息,實在令人感到非常關切與不安。戰爭帶給該國人民、和所有最近幾天被迫逃離家園的人們許多痛楚,這讓我們深有感觸。軍隊戰鬥、相互制裁和領空關閉也對該地區的供應鏈和貨物供給產生龐大的影響。

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03/03/2022
俄羅斯-烏克蘭衝突:對 DACHSER 的全球空運和海運業務的影響

我們想對各位說明俄羅斯-烏克蘭衝突對國際航空貨運、海運和鐵路業務所造成的影響。此外,我們希望與您分享我們不得不採取的措施,盡可能地保護供應鏈。

在有進一步的通知前,我們會先暫停任何來自或前往烏克蘭的預訂。此外,我們不再接受亞洲和歐洲之間鐵路服務的預訂。同樣的,只要貨物會經過俄羅斯、白俄羅斯或烏克蘭,亞洲和歐洲之間的洲際卡車運輸也會停止預訂。採取這些措施的原因是,我們無法再保證我們客戶的貨物通過上述國家時能安全的運輸。

但只要航空公司和航運公司能繼續提供這些航線的運量,我們仍然接受來自或前往俄羅斯和白俄羅斯的預訂。我們注意到,第一批承運人和航空公司暫停了與這些國家有關的運輸活動。毋庸置疑,往返於俄羅斯和白俄羅斯的預訂必須完全符合最近政府對這些國家實施的制裁。

除了這些具體的措施,我們預計確實會對我們的業務產生額外的影響。發生衝突的地區和參與衝突的國家在國際石油和能源市場上都具有重大意義。也因此,這已經導致石油價格和與石油相關的附加費,如 BAF 和燃油附加費產生一些非常劇烈的變動。我們將密切關注進一步的發展,並隨時讓您知道。不僅如此,我們已經看到,由於歐洲航空公司禁止進入俄羅斯領空,而俄羅斯航空公司也禁止進入歐洲領空,這可能是空運市場上運量緊縮的開端。

到目前為止,還無法預見這種情況會持續多久,也無法預見情況會如何發展。我們將繼續盡一切努力為我們的客戶提供解決方案,並讓您瞭解未來的發展,確保您的國際供應鏈能持續運作。

我們在世界各地的團隊將與您接洽,但請不要猶豫與您的 DACHSER 連絡人聯繫,評估您的特殊情況,並討論您的空運、海運和鐵路運輸該如何進一步安排。

 

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03/01/2022
DACHSER將量產的 eActros 納入營運

該物流服務供應商看到了可以廣泛應用 19 噸全電動卡車的地方,並且已經在規劃使用更多的車輛,作為其保護氣候的策略之一。   

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02/24/2022
DACHSER 執行長 Burkhard Eling對烏克蘭軍事衝突發表聲明

和平與貨暢其流乃是社會發展自由的基本必要條件,能促成正向互動。基於此企業精神,Dachser 在過去十幾年來,逐漸成長為國際物流供應商。至於烏克蘭境內軍事衝突日益加劇,我們對次深表遺憾。此外,對於深陷東歐戰場的供應鏈而言,此衝突帶來的影響十分深遠。

本公司當務之急就是確保所有 Dachser 貨運司機的安全。公司的對策就是馬上接管烏克蘭出貨並暫停裝貨,立即將此付諸實行。以上措施適用於 Cargoplus 服務部門的全歐交通網路,專攻運往獨立國協的零擔運輸 (LTL) 和整車運輸 (FTL) 項目,還有烏克蘭境內交由 ACE 合作夥伴代管的歐洲物流網路運輸項目。所有透過波蘭斯特雷庫夫(Strykow)平台,運往基輔的車流都將暫停行駛。目前開往烏克蘭的卡車都得先掉頭回來,再與客戶溝通協調。目前我方正密切與烏克蘭合作夥伴聯繫中,當地倉庫暫時關閉。在空運方面,烏克蘭領空上方空域已被大範圍封鎖。目前飛機無法在烏克蘭起降,備降機場恐怕會出現壅塞情況。

公司的歐洲物流與海空物流團隊正密切監控局勢發展,也會與客戶保持密切聯繫。後續幾天內,西方很可能制裁俄羅斯,因而啟動商品流通限制,亦適用於以上措施。

  • Dachser 在烏克蘭和俄羅斯的業務

Dachser 本身並沒有在烏克蘭設有公司,但有與當地合作夥伴 ACE 物流共事。ACE這家愛沙尼亞公司也是 Dachser波羅的海國家和芬蘭的合資合作夥伴。Cargoplus 服務部門負責處理其他整車運輸服務。Dachser 在2008年於俄羅斯開設分公司,開始提供路上物流與海空物流業務部門。全國設有七大據點,目前共有 160 名員工。截至 2020 年底,Dachser 俄國公司已受理將近 17,000 件托運,營收約有2,160 萬歐元。

 

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02/04/2022
DACHSER 拓展零排放車隊

物流供應商將把資金投入電動卡車和公務車,還有必要充電系統。也會接受氫動力卡車檢測,加入整個處理流程。

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DACHSER 公司

12/01/2022
Increase in truck toll rates in Germany

The German government has decided to increase the toll rates for trucks with a permissible total weight of 7.5 metric tons or more as of 1 January, 2023. Accordingly the toll rates for motorways and federal roads will be adjusted and external costs, such as air and noise pollution caused by trucks, will also be taken into account. These adjustments will result in an increase in toll rates in all classes. This must be taken into account in the toll tables of DACHSER.

The parliamentary groups in the German parliament have also agreed on a toll reform to take effect on January 1, 2024. This is to include the extension of the truck toll to vehicles weighing 3.5 tons or more and a CO2 toll.

If you need further information or have any questions, please contact your usual DACHSER contact.

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11/30/2022
DACHSER France expands in Salon de Provence

DACHSER France is expanding its warehouse capacity in Salon de Provence in response to continued high demand in the region. The site in the Bouches-du-Rhône department on the Mediterranean Sea began operations six years ago and has since developed successfully.

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11/28/2022
Closely networked: DACHSER opens new general cargo lines between Germany and Spain

Despite the current economic challenges, DACHSER is constantly creating new direct general cargo lines between its locations in order to densify its European transport network and optimize supply chains. This includes daily departures from all regions of Germany to the Iberian Peninsula, Spain and Portugal.

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11/28/2022
Giving joy in war

Under the most difficult conditions, DACHSER and terre des hommes are committed to helping children, young people and their parents in Ukraine overcome trauma.

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10/16/2019
國際海事組織 2020 新規

新版本的國貿條規將於 2020 年 1 月 1 日生效,其中將會包含許多變動。國際商會發佈的交貨條件規定了國際貿易中的買賣雙方基本義務,例如貨物運送給買方、運輸成本、貨物丟失和損壞的責任,以及保險費用。

隨著國貿條規 2020 針對目前全球貿易慣例的改寫,新版本非常符合時代潮流,並為慣例導向。修訂的目的是使國貿條規條款更為使用者友好。例如其表示方式已經過修改,讓使用者更容易選擇合適的條款。此外,條款的順序已經變動,每個條款也新增了修訂的使用者說明。

就內容方面而言,國貿條規 2010 進行了重大變動,尤其是以下內容:

  • CIF 和 CIP 中不同的涵蓋等級:根據國貿條規 2020,與過去一樣,賣方仍然有義務在為 CIF (成本運保費條件) 和 CIP (運保費付訖條件) 條款中,自費購買運輸保險。 然而較之2010 年國貿條規,目前這兩個條款規定了不同的最低涵蓋範圍。 同意 CIF 條款時要遵守的最小涵蓋範圍保持不變。賣方要購買的運輸保險必須繼續至少與協會貨物保險條款的 (C) 條款或類似條款 (指定風險保險) 對應。 如果同意 CIP 條款,則賣方現在必須根據協會貨運條款的 (A) 條款提供保險涵蓋範圍 (全險涵蓋範圍)。 CIF 條款 和 CIP 條款均允許合約各方就與此不同的保險範圍達成協議。
  • 包含安全性相關要求:現在每個國貿條規 2020 條款的規則 A4和 A7 都包含了貨物運輸相關的安全性要求。與其他國貿條規條款一樣,應注意的是,國貿條規條款僅直接適用於銷售合約的當事方,而非運輸合約的主題。
  • 國貿條規 2020 包含在 FCA 、DAP (目的地交貨)、目的地卸貨後交貨 (DPU) 和完稅後交貨 (DDP) 中使用本身運輸方式進行運輸的規定。
  • 對於根據 FCA (貨交承運人) 條款出售的,並擬用於海上運輸的貨物 (例如貨櫃中的貨物),FCA 正在規定未來的新選項。買賣雙方可以同意,買方將指示其貨運承運人在貨物裝載後向賣方簽發已裝運提單。同時,賣方有義務將此已裝運提單交給買方,這通常是透過參與銀行完成。
  • 將 DAT 重新命名為 DPU (目的地卸貨後交貨)。根據 國貿條規 2010 的 DAT 條款,賣方在「終站」將貨物從運輸工具中卸下後即交付貨物。然而根據國貿條規 2010 適用備註,「終站」一詞不是從技術角度來解釋,而是意指任何卸貨地點。為了清楚起見,在國貿條規 2020 中考慮到了這一事實,將以前的 DAT 條款重新命名為 DPU (目的地卸貨後交貨)。這意味著將來 (協議的) 任何地方都可以成為目的地。

國貿條規適用於 (國家或國際) 銷售合約的當事方之間,並處理 (但不限於) 此合約關係中的特殊權利和義務。在以這種方式保證的統一定義為基礎,應避免銷售合約各方之間的後續解釋問題或歧見。應該注意的是,由於國貿條規具有類似於 GT&C 條文的性質,因此不構成法定條文,因此只有在銷售合約的當事人之間透過對應的參考而有效協議後,才具有法律約束力 (國貿條規 2020,也可以在 2020 年 1 月 1 日之前生效)。無論如何,在個別情況下,相抵觸的法律規定仍優先於國貿條規。

國貿條規由來自 40 多個國家的 500 位專家進行修訂。這些條款已在全球取得認可,並以 30 多種不同的語言使用。

03/16/2021
DACHSER雜誌 01/ 2021

封面故事的標題為「在穩定與變化間取得平衡」,描述 DACHSER 如何規劃工作交接事宜,讓新的管理團隊能延續該公司長達 90 多年的輝煌歷史。

04/02/2020
DACHSER幫助抗擊新冠肺炎

DACHSER Air & Sea Logistics已將325萬片面罩從墨西哥運輸至德國。DACHSER Road Logistics隨後將面罩送達各醫院。

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04/27/2020
DACHSER將大批醫療物資運往法國醫院

DACHSER空、海物流從中國上海運送大批緊急醫療物資,一路前往法國的當地醫院。

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10/14/2019
英國脫歐對空海運物流客戶的資訊

英國可能在 2019 年 10 月底離開歐盟。

這將影響往返英國的船運,預計會有所延遲。除其他原因外,還必須考慮海關當局必須處理更高比例的船運,以及歐洲託運人可能會改用空運以避免邊境管制。

我們預計會有延誤,尤其是不直接進入英國或直接從英國之外處理的船運,會改而透過歐洲大陸進行。例如,如果海運貨運在鹿特丹卸貨,然後透過卡車和渡輪運到英國:

  • 運往英國的貨物將不再可能再享有歐洲大陸的歐盟境內跨國轉運免進口增值稅清關 (fiscal representation) 優惠,必須改為開啟過境程序。
  • 加來/多佛的預期問題將導致前往英國的交貨延遲。
  • 必要時,可能還必須轉換從歐盟到英國的後續交貨之國貿條規,因為必須包含通關費用。

因此,我們強烈建議在可能的情況下直接將貨運送到英國,至少在英國脫歐後至少一段時間內如此處理,直到情況明朗為止。

除此之外,你還可以在此處找到「英國脫歐檢查表」。

06/12/2018
Nick Chen 探尋DACHSER遠東南區不斷成長的網路

最近出任 DACHSER空、海運物流台灣區執行總裁的 Nick Chen 解釋了公司以網路為中心的文化如何為台灣客戶提供支援。

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06/24/2020
DACHSER 空、海運物流排放量計算

近年來,DACHSER 空、海運物流一直在彙整物流運輸的所謂碳足跡(計算二氧化碳資產負債表),並在排放報告中總結各種運輸方式的計算結果。這些報告的準備是為 DACHSER 空、海運物流的全球客戶所提供的加值服務,並且可針對客戶的各自需求量身定制。一般來說,主要的能源消耗、溫室氣體排放和各種空氣污染物可以以託運貨物量來計算。也可依各種運輸類型細分。如此一來,即可計算出完整運輸鏈中與運輸有關的碳足跡,包括預備運輸、主要運輸和後續運輸。

DACHSER 是利用排放計算器進行計算,該計算器符合計算運送旅客和貨物所產生的溫室氣體排放之歐洲標準的所有條件 (EN 16258)。排放計算器的另一個優點是,計算的過程是透過與我們的 Othello 運輸管理系統串接的 XML 介面自動進行。如此即可完全自動產生排放報告。

通常來說,排放量計算的第一步是確定主要能源消耗與運輸過程中所排放的溫室氣體排放量和空氣污染物。不過,這些資訊對於訂定減少排放的必要措施十分重要。所以除了單純計算外,能夠為我們的客戶在降低排放量的決策上提供進一步的依據,也很重要。因此,客戶可以提出要求,取得替代運輸方式和組合策略的模擬計算結果。

除了比較傳統的空運和海運方式外,還會為客戶強調使用鐵路運輸的替代作法(請參閱 DACHSER 鐵路服務)。 

如果您對我們的排放計算器有任何疑問,請聯繫您的 DACHSER 聯絡人。

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07/12/2018
DACHSER 榮獲 IATA CEIV 的藥品物流認證

在擴大生命科學和保健貨物的運輸能力後,DACHSER 法蘭克福機場辦事處獲得 IATA 獨立驗證者卓越中心的藥品物流(CEIV Pharma)認證。

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06/11/2020
DACHSER組織首架從中國直飛西班牙的包機

DACHSER海物流已於5月底安排將醫療設備從中國運往西班牙。這是自新冠肺炎疫情期間的包機活動開始以來,從中国上海飛往馬德里的首個直達航班。

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12/12/2019
快來閱讀新版DACHSER雜誌!

因創新與質量,以及傳統和手工藝知名,瑞士的許多產品都在全球享有極高知名度。其中利口樂喉糖是一款經典糖果,其特別配方包含13種來自瑞士山脈的草藥。